| 第三十期（8月4日）走自主品牌发展之路 安徽汽车工业迅速崛起 |
|
| 2006-08-09 13:10 文章来源：市场建设司 |
| 文章类型：摘编 内容分类：新闻 |
为大力推广安徽汽车企业品牌，突出汽车产业宣传主题，8月3日下午，安徽商务厅张丹宁副厅长等相关负责同志的陪同下，中部崛起品牌行宣传推广团全体成员先后前往江淮汽车股份有限公司、安徽叉车集团公司进行实地考察采访。 8月4日上午八点半，中部崛起品牌行宣传推广团一行前往芜湖奇瑞汽车有限公司开展专题采访活动。
近些年来，安徽省坚持把汽车产业作为全省第一支柱产业加以大力发展，在原来汽车工业基础比较薄弱的情况下，通过开放式的自主研发和技术创新，走自主品牌发展之路，“十五”期间，汽车产业实现了迅速崛起，对全省工业的带动和拉动效应日益明显，对全省经济的快速发展和质量的提高以及产业结构的优化调整起来至关重要的作用，也为其他行业的自主创新和品牌发展树立了榜样。
一、汽车工业取得骄人业绩，整体实力大幅提升
“十五”期间，在市场竞争快速加剧，汽车消费日趋理性的情况下，省内汽车企业充分国内外资源、技术和市场，汽车工业实现了快速增长，整体实力大幅提升。从2000到2005年，全省汽车生产能力由20万辆，增加到65万辆；汽车产销量由10.7万辆，增加到40.5万辆，年均增长30.18％，超过全国平均水平10百分点。销量全国排名由第8位跃居到第6位，市场占有率由5.12％增长到7.03％。从轿车行业看，2001年到2005年，销量增幅达112.5％，是全国平均增幅的4.63倍，2005年轿车市场占有率更是达到了7.2％，实现了超常规、跨越式发展。2005年全省汽车工业销售收入达到390亿元，是2000年的4.34倍，年均增幅34.11％；利润总额约为16.1亿元，是2000年的2.93倍，年均增幅23.96％，汽车工业的规模和效益实现螺旋式上升。
二、汽车产品和研发体系全系列，零部件配套产业进一步发展
“十五”期间，全省加大了对汽车工业的投资力度，实现了全系列汽车产品的生产和研发。“十五”期间，累计完成投资190亿元，比“九五”增长533.3％。建立了轿车、客车、MPV/SUV、卡车、零部件在内的汽车工业格局，初步形成了从产品设计、试制、试验到最终验证的整车及关键零部件系统化研发体系。在整车企业发展的带动下，零部件产业得到快速发展。零部件销售收入由2000年的不足30亿元增至2005年的120亿元，年均增幅达30％，2003年增速超过整车行业平均水平，初步扭转了全省零部件发展严重滞后于整车的局面。零部件产业围绕骨干企业向合肥、芜湖等地加快集聚，芜湖市“十五”期间吸引了汽车零部件生产企业210家，总投资达50亿元。全省汽车工业已经显现出集群化加速发展的格局。
三、支柱产业地位凸现，自主品牌成为主导力量
随着汽车生产规模的扩大和自主品牌竞争力的提升，汽车产业的支柱地位和带动效益逐渐显现。汽车工业销售收入和利润总额占全省规模以上工业的比重由2000年的5.33％和5.68％，提高到2005年的8.67％和8.47％。2001-2005年全省汽车工业实现的销售收入和利润总额，占全省工业的8.30％和9.74％。“十五”实现销售收入增量达300亿元，年均拉动全省工业和制造业增长3.48％、4.3％，对全省工业和制造业增长的贡献率达到10.67％、23.12％，汽车工业的支柱产业地位显现。自主品牌成为产业主导力量。2005年江汽集团和奇瑞公司的销售收入占全省汽车工业的六成以上，2006年1－6月份，奇瑞汽车销售总量全国第6位，江汽第10位，奇瑞轿车销量第4位，两大汽车公司成为带动全省汽车工业发展的核心力量，也成为拉动全省经济发展的主导力量。
四、开放式自主创新，形成一批具有竞争力的自主品牌企业
企业通过加大研发投入，开放式自主创新，形成了一批有竞争力的自主品牌汽车企业。安徽汽车企业坚持以我为主，通过引进、消化、再创新和委托开发、联合开发、自主研发并举的方式，全力推进开放式自主创新。“十五”期间，奇瑞、江汽累计投入研发费用近30亿元，投入强度达3-5％，其中，2005年研发投入分别达到销售收入的7.8％和8.6％,位居国内同行业前列，超过国际平均水平。在研发的推动下，奇瑞、江汽实现了车用发动机和变速箱等关键零部件的自主研发和自我生产配套，特别是奇瑞ACTECO发动机的研发成功，使我国轿车用发动机研制水平基本实现与跨国公司技术同步，实现了国内轿车发动机研发质的飞跃。安徽的汽车产业已初步形成了从产品设计、试制、试验到最终验证的整车及关键零部件系统化研发体系，其中奇瑞企业技术中心已获国家认定，并被授予国家节能环保汽车工程技术研究中心。
安徽省已经成为国内汽车工业自主创新的重要基地之一，涌现出奇瑞、江汽、华菱、合肥等具有竞争力的自主品牌企业。江淮轻型载货汽车性价比位居全国首位，销量排名由2000年的第7位快速攀升到2005年的第2，市场占有率由2000年的5.24％提高到10％。瑞风商务车自2002年进入市场一直保持高速增长，2005年市场占有率超过20％，跃居全国第一，已经成为国内大型中档MPV的标杆品牌。江汽、华菱重型载货汽车经过长期酝酿终于在“十五”期间成功起步，2005年产销量已突破3000辆大关，同比增长462％，远远超过全国-29.46％的水平，发展势头强劲。江汽客车专用底盘、豪华大客技术保持全国领先地位，安凯、江汽客车销量位居全国第5。合肥昌河微型汽车产销量始终保持在全国前4位。这些成绩的取得都与自主研发创新和自主品牌发展密不可分。
五、实施国际经营战略，实现了研发和出口的跨越式发展
利用国际资源和市场，取得了重大突破。“十五”期间，全省主要汽车企业积极推进国际化战略，在充分利用国外技术资源成功提升自主研发能力的同时，努力开拓国际市场，实现了从单纯的产品出口提升为在国外建立营销服务体系、输出技术、开设生产基地，国际化战略迈出了坚实步伐。全省汽车整车出口由2000年的607辆、516万美元增长到2005年的2.5万辆、1.4亿美元。主要汽车企业成为出口的主力。2005年，奇瑞持续占据了全国轿车出口第一的位置，实现轿车出口1.74万辆，占全国轿车出口总量的50%以上；江汽汽车轻卡出口7074辆，连续4年位居全国同行业第一；华菱重卡在全国率先实现了高档重型卡车的批量出口。奇瑞先后在伊朗、马来西亚、埃及等地合资建立了组装厂，开创我国轿车企业海外办厂先河；江汽集团在越南、马来西亚、印度尼西亚建立的轻卡组装厂也已正式运行。2006年，奇瑞发动机首批2100台发动机出口美国，实现了零的突破，上半年累计出口发动机7000多台。安徽初步形成嫁接世界研发的平台和全国重要的整车和发动机出口基地之一。
六、“十一五”期间将继续推进汽车产业的创新和竞争力的提升
十一五”期间，安徽省将继续鼓励和推动企业开放式自主创新，提升整车和关键总成的自主研发能力，掌握核心技术，实现品牌竞争力的提升。在汽车整车及关键总成加速发展的同时，大力推进零部件集聚化发展，发展专用汽车，初步建成以合肥、芜湖、马鞍山、滁州等为主的汽车产业集群。积极稳妥推进骨干企业与国内外具有竞争实力的产业资本建立战略联盟或联合重组，鼓励国内外企业来皖投资兴建汽车及零部件企业。计划到2010年，全省汽车生产能力达200万辆，其中轿车120万辆，汽车产销规模在国内保五争三，基本建成在国内外市场具有较强竞争力的汽车产业体系，成为我国自主品牌汽车发展的主导力量。
|
