| 安徽：自主品牌汽车加快“走出去” |
|
| 2006-08-23 13:13 文章来源：经济日报 |
| 文章类型：转载 内容分类：新闻 |
本报记者 苏 琳
安徽省商务厅厅长王福宏告诉记者：“为体现自主品牌的地方特色，安徽将重点宣传以奇瑞、江淮、合力为代表的安徽汽车自主品牌”，以达到“做品牌、推品牌、用品牌、爱品牌”的实际效果。
品牌汽车领风骚
如今的安徽品牌建设，不能不提到安徽的几大汽车自主品牌。
8月4日上午，商务部“品牌万里行”车队来到安徽芜湖的奇瑞汽车有限公司，作为“品牌万里行”活动指定用车，10余辆“瑞虎”在此次活动中已安全行驶了7000公里。
奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月，是由安徽省及芜湖市5个投资公司共同出资兴建的国有股份制企业。目前主要产品有东方之子、瑞虎、A5车系、旗云、QQ等6种车型，已经形成年产40万辆整车和40万台发动机、30万套变速箱的生产能力。2005年，总资产达118亿元，市场占有率达到7.2%，产销量连续保持全国A00级轿车首位。目前的奇瑞已跃升为生产自主品牌轿车最多、综合实力排名第一的民族品牌汽车制造企业，是国内第一个将整车制造技术和CKD散件出口国外的企业。
同样知名的还有1964年建厂的江淮汽车股份有限公司(JAC)，2005年在我国汽车行业产能过剩、竞争空前激烈的情况下，JAC以销售整车15万辆、销售收入125亿元、利润总额13亿元的业绩雄踞国内14家重点汽车企业集团效益榜首。江淮集团的目标是“发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车主力厂商，逐渐从单纯追求制造利润向‘制造利润＋技术利润＋品牌利润’转变”。
安徽叉车集团公司是我国最大的工业车辆科研、生产、出口基地。多年来，产品全部以“HELI”品牌出口。2005年“HELI”商标被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”；“HELI”品牌获得“2005—2006年商务部重点培育和发展的出口品牌”；“合力叉车”被评为“中国叉车市场第一品牌”；“HELI”品牌被评为“2006年度中国机电商会推荐出口品牌”。
此外，合肥昌河系列微型车、长丰扬子的皮卡车出口量也都位居国内同行前列。与此同时，在整车高速发展的带动下，安徽的汽车零部件业也有较大发展，如安庆活塞环、黄山组合开关、合肥佳统轮胎等产品已成为全国行业的排头兵企业，有的还融入了世界汽车工业全球供应体系。这些有着良好成绩的汽车及零部件品牌成为安徽人的骄傲。安徽省副省长文海英就自豪地说：“安徽创出了一条以自主创新为导向的民族汽车工业品牌发展之路。”
立足创新 稳健发展
在汽车企业的竞争要素中，产品开发无疑具有首要地位。我国自主品牌汽车最早是由民营企业和地方国有企业发起的，而奇瑞正是其中的代表。由于实力弱，与外资汽车巨头合资的可能性微乎其微，但这也迫使奇瑞生来就面向市场竞争，选择了自主开发、自主品牌。奇瑞汽车有限公司副总经理李峰告诉记者，为获得核心竞争力，掌握汽车研发核心领域的核心技术，奇瑞每年的研发投入均保持在当年销售收入的10%以上。
在采访中，记者了解到，“十五”
期间奇瑞、江汽两大集团累计投入研发费用近30亿元，投入强度达3%—5%，位居国内同行业前列，接近国际水平。在汽车骨干企业对自主研发投入不断加大的带动下，安徽省汽车工业目前形成了从微型到重型载货车、微型到大型客车和MPV/SUV、从A00级到C级轿车的完整的商用车和乘用车谱系，整车开发也形成了生产一代、开发一代、储备一代、构思一代的良性循环。
“虽然安徽省汽车产业发展走了一条自主创新、民族品牌之路，成为全国汽车产业增长速度最快的少数省份之一，但汽车工业发展还存在一些问题，尤其是汽车零部件产业。”文海英指出，“一方面零部件企业规模较小且分散，另一方面汽车产业发展中缺少为自身制造的经济、实用、安全、环保轿车提供相应的节能、低污染、安全性高的零部件产品。”
对此，安徽提出了五大措施：一是充分利用好国内外资源，不断推出新产品，扩大产销规模。二是加大投入，做大“蛋糕”，推进产业集聚。三是在推进重组和对外合作的同时，抢先“走出去”。四是改善企业经营机制，实现人才汇集。加速推进股份制改造。五是提供优质服务，支持汽车工业发展。 |
