| 中国商报：“华晨”自主打造“中华”车（品牌故事） |
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| 2006-10-11 15:41 文章来源：中国商报 |
| 文章类型：转载 内容分类：新闻 |
中国商报记者 袁强
9月11日早晨，东北振兴品牌行的记者早早就来到我国第一款整车自主创新的“中华”牌轿车生产地沈阳华晨汽车集团有限公司。在生产现场，记者亲眼目睹了我国民族品牌轿车的生产过程，华晨董事长兼总裁祁玉民向记者们介绍了情况，并回答了本报记者的提问。
“中国汽车市场长期是跨国巨头的盛宴。中华品牌承载了中国汽车50多年来的‘国车’梦。它是华晨‘高起点自主创新’的结晶，体现了以华晨为代表的中国汽车人自强不息的民族情怀，体现了华晨‘敢为天下先，矢志不渝的中华精神’，也成为国民爱戴的中国轿车的名片。”祁玉民自豪地说。
据了解，2002年“华晨”就把拥有自主知识产权的中华轿车投放市场，树立起了中国民族汽车工业发展历史上的一个里程碑。2003年1月9日， 第1万辆中华轿车从中华轿车工厂下线。2003年3月29日， 2.4L中华轿车上市。2003年6月2日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝视察了华晨金杯。同年7月，中华轿车被指定为第五届亚欧经济部长会议公务用车。从2003年11月到2004年2月， 新中华轿车作为中央电视台“感动中国”2003年人物评选的冠名支持者，获得“感动中国”人物荣誉的嘉宾成为首批下线的“新中华”轿车的乘客。2003年11月， 中华轿车成为三军仪仗队执行外事任务指挥车。2004年，中华品牌新一代产品“尊驰”推出，成为自主品牌中高级公商务轿车的旗舰。2006年3月，“品质生活，家轿典范”骏捷上市，“中华”品牌以“高技术、高品质、高性价比”的形象开始走进亿万中国家庭。
华晨“金杯”品牌是中国汽车市场绝无仅有的单品牌销量超过60万辆的“中国制造”，是一棵连续十年雄踞国内轻型客车、多功能汽车排行榜榜首、一直占据市场半壁江山的“常青树”，是一个在消费者心中历久弥新、甚至在业内被竞相追随与模仿的王者品牌。多年来，“金杯品牌，值得信赖”的品牌形象在用户中广为流传。
近年来，华晨全面推进以品质为核心的“品质、品种、品牌”三品工程，在国内首创“强有力SQS”保证体系，即安全、品质和服务三位一体的保证体系，发起了自主品牌汽车的品质革命。
华晨在将国内市场做大做强的同时，将眼光投向了国际市场。华晨认为，随着国际贸易一体化的加快，出口业务已经不再是锦上添花，而将在未来扮演更加重要的角色。“任何一个汽车厂，要想做强做大，必须要面对全球化的市场。”通过广泛的国际合作和产品国际化标准的应用，以华晨为代表的自主品牌在世界各地市场刮起了强劲的“中国风”。
为适应海外市场的特殊要求，华晨对产品进行了多达数十项的改进。从设计、生产、质量控制各个环节进行改进以最大限度的满足市场需求，并形成了市场销售、售后服务、出口生产物流的各个专业组，为客户提供售前、售中、售后等全方位的服务，在海外市场初步树立了良好的口碑。
1997年，华晨金杯公司出产的60余台海狮客车首次出口到阿联酋，开创了华晨开拓海外市场的新纪元。2004年8月，华晨汽车实现批量出口，大举进军国际市场。当年，1200余辆金杯、中华车销往古巴、科威特、也门及尼日利亚、安哥拉等国家，实现了200％的高增长率。2005年，华晨在中南美洲、非洲市场的出口业务不断取得突破，出口1800多台：海地、安提瓜、哥斯达黎加、多米尼加、哥伦比亚、智利、玻利维亚、埃塞俄比亚等国纷纷订购样车，来自朝鲜、古巴、巴林、尼日利亚等国的订单每单均超过100辆；埃及项目也进展顺利，首批即拿到144台CKD产品订单。华晨针对海外各地区的气温、地理环境、燃油品质、海上运输条件、地区使用习惯、宗教信仰、文化等细节，公司研发、生产、质量各部门积极配合，从设计、生产、质量控制各个环节进行改进以最大限度的满足市场需求，保证产品品质稳定可靠，得到了众多外国朋友信赖。2006年3月，华晨埃及CKD项目新车下线。此次下线车型为中华尊驰，公司计划其后就将刚刚下线的骏捷导入埃及。华晨希望通过埃及合作伙伴——BAG集团，将尊驰、骏捷辐射到中东23个贸易协约国。
“十一五”期间，自主创新、自主品牌正获得越来越有利的外部环境和越来越多的实质性支持。
经过十多年的发展，华晨形成了自己特有的竞争优势，为“十一五”期间的跨越发展打下了坚实的基础。华晨汽车“十一五”战略已经非常明确，“自主创新，自有技术、自主品牌”的道路不变，资本市场和汽车产业相结合的发展模式不变。华晨的战略目标就是“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”。并为此确定了“两步走、翻两番”的战略路径。到2007年，年销量从2005年的12.25万辆提高到28万辆，年销售收入从2005年的210亿元提高到400亿元，实现第一个翻番目标；到2010年，实现整车销量50万辆，销售收入800亿元以上，实现第二个翻番目标，把华晨汽车建成中国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研制基地，成为跨地区、国际化的大型企业集团。那时，我们将会看到更多的自主品牌“中华”轿车不仅仅跑在中国路上，外国的道路上也有“中华”牌轿车。（2006年9月15日） |
